Para ligar o Porto à cidade espanhola de Vigo por comboio de alta velocidade (TGV), o Governo está a equacionar quatro traçados alternativos, embora todos eles partindo do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, rumo a Valença do Minho. Apenas o percurso entre estes dois locais é diferente: feito via Póvoa do Varzim ou Viana do Castelo - os dois chamados de Corredores Atlântico -, por Barcelos (traçado Central), ou por Vila Nova de Famalicão e Braga (o traçado Este).
Estas quatro alternativas foram consideradas as melhores pela empresa Idom & Cised, a quem foi pedida a elaboração do estudo de viabilidade económica do troço Porto/Vigo do TGV, tendo em conta que o objectivo é fazer a ligação entre estas duas cidades em menos de 60 minutos, entre Porto e Pontevedra em menos de 80 minutos, entre Porto e Santiago de Compostela em menos de 120 minutos e entre Porto e Corunha em menos de 150 minutos.
Recorde-se que o projecto de implementação do TGV entre Porto e Vigo compreende a construção de 25 km de túneis e de 21 km de viadutos, representando um investimento da ordem dos 1.320 milhões de euros.
Para a ligação Aveiro/Salamanca estão em estudo três traçados alternativos, apresentados pela Coba & Euroestudios: pelo sul de Viseu, pelo norte de Viseu ou com passagem pelo centro de Aveiro. Qualquer que seja o traçado escolhido, a ligação Aveiro/Salamanca compreende 22 km de túneis e 32 km de viadutos.
Por fim, para a ligação entre as duas capitais da Península Ibérica (Lisboa e Madrid), a Coba & Euroestudios propõe as seguintes alternativas: "passando por dois corredores de ligação do eixo Lisboa-Porto a Badajoz, um por norte sem estação intermédia e outro por sul com estação em Évora". De Lisboa a Madrid, o traçado compreende, pelo menos, 30 km de viadutos.